申通遞交自查整改報告

 

　　此前央視報道，申通快遞位于北京馬各莊的一個分揀中心在卸車和分揀時隨意拋扔快件，分揀工人也會時不時從傳送帶上跨過，腳踩著郵件，把郵件扔到對面的筐里。在該分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件最少要經(jīng)過三次拋扔。

 

　　“確實存在這樣的問題，看到報道之后公司非常重視，已經(jīng)約談北京公司負責人，要求徹查整改。”金仁春說。

 

　　1月4日，上海市郵政管理局約談了上海申通快遞公司負責人，重申了相關(guān)法律規(guī)定與法律責任，告誡公司加強管理，嚴格依法經(jīng)營。同日，申通向國家郵政局遞交了自查整改報告。

 

　　申通快遞是網(wǎng)購快遞的老大，市場份額在25%以上，但此前已多次被爆出暴力分揀。去年“雙11”期間，廣東媒體曝光，在申通快遞廣州一個派送站，對“易碎品”的包裹直接亂扔亂投，2011年都市快報曾報道西安圓通暴力分揀，暴力分揀已經(jīng)成為行業(yè)的痼疾。

 

　　一位快遞業(yè)人士告訴記者，目前中國快遞行業(yè)是低價競爭，現(xiàn)在行業(yè)平均的利潤率是3%-8%，同城一票7、8塊錢，快遞公司只能賺到5毛錢左右，現(xiàn)在整個行業(yè)都是靠量取勝。但礙于成本原因，快遞公司沒有提高機械化配送水平，都用人手處理，暴力分揀實屬必然。另外一個原因是，民營快遞多是加盟模式，轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)多、管理鏈條長、管控差增加監(jiān)管難度。

 

　　暴力分揀存監(jiān)管空白

 

　　但是對于暴力分揀問題目前依然沒有明確的懲罰措施。在去年5月1日實施的《快遞服務國家標準》中，曾對“文明分揀”作了細致的要求，但如果企業(yè)不實施這一標準，則無明確規(guī)定要如何處理。

 

　　為加強快遞市場管理，保護用戶合法權(quán)益，交通運輸部已經(jīng)審議通過《快遞市場管理辦法（送審修改稿）》。但對如何防止和處罰快遞企業(yè)“暴力分揀”同樣沒有規(guī)定。當中僅表示“在快遞服務過程中，快件（郵件）發(fā)生延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。”

 

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，應該從多個層次完善相關(guān)法律法規(guī)。要對快遞企業(yè)的文明分揀服務作出量化，并對暴力分揀明確相關(guān)處罰標準。對主要的快遞分揀中心，主管部門可采用視頻監(jiān)管等方式強化監(jiān)管，保證服務質(zhì)量。同時，要推廣快遞企業(yè)誠信建設(shè)，建立企業(yè)服務標準，推動快遞企業(yè)的“承諾制”。此外，從硬件建設(shè)上，目前國內(nèi)快遞企業(yè)也應該加快機械化分揀升級。

 

　　對話

 

　　“北京將率先試點自動化設(shè)備”

 

　　新京報：為什么會出現(xiàn)暴力分揀？

 

　　金仁春（申通快遞副總裁）：年底是快遞高峰期，雙11、雙12的大規(guī)模促銷活動，很多消費者都關(guān)注爆倉問題，員工壓力很大，大家都怕爆倉，為了趕時間在操作上就忽視了對服務質(zhì)量的要求。這也是公司管理不嚴的結(jié)果。

 

　　新京報：申通的自查結(jié)果是什么？其他網(wǎng)點也有類似暴力分揀行為嗎？

 

　　金仁春：像北京這樣比較明顯的暴力分揀沒有，但也存在一些違規(guī)分揀的行為。

 

　　新京報：被曝光后如何整改？

 

　　金仁春：目前申通已經(jīng)在全公司范圍內(nèi)進行整改和反省，并對網(wǎng)絡進行調(diào)整，有些網(wǎng)點貨物量大，但分撥并不均勻，對這樣的網(wǎng)點要分流并提高分撥效率。長遠看，需要對硬件進行改造升級。2013年申通將在現(xiàn)有10萬平米的基礎(chǔ)上新增加5萬平米的分撥中心，增加貨車300輛，在小的網(wǎng)點增加設(shè)備，緩解壓力。同時將從目前的半自動化操作升級到自動化運營，北京將在今年率先試點，爭取3月前配備齊全自動化設(shè)備。監(jiān)控系統(tǒng)也在升級，今后將實現(xiàn)總部對各個分揀中心24小時的實時監(jiān)控。2013年硬件投資是20年來最大的一年。

 

　　新京報：在此次約談中監(jiān)管部門也提到了對加盟點的管理和整改，申通暴力分揀屢次發(fā)生是否跟加盟模式有關(guān)？

 

　　金仁春：不能因此而否認了加盟模式。加盟模式有利有弊，加盟商要使用申通的網(wǎng)絡，就必須按規(guī)辦事，今后總部也會加強、完善對加盟商的管理。